Comment câbler un alternateur GM : 7 guide rapide étape par étape

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Utilisez un fil de calibre 10-12 pour le fil de charge principal depuis la borne de sortie de l'alternateur jusqu'à la batterie. Cela garantit un flux de courant suffisant (60-125 ampères). Un fil plus épais réduit la chute de tension. Mettez correctement à la terre le boîtier de l'alternateur sur le châssis du véhicule à l'aide d'un fil épais de calibre 8 à 10. Cela élimine les problèmes de bruit/interférence. Utilisez des relais (par exemple de style Bosch) pour commuter des charges de courant plus élevées pour les accessoires au lieu de passer par le commutateur d'allumage.

Connectez le fil de calibre 2-3 de la borne positive de la batterie à la borne B+ de l'alternateur. Les alternateurs nécessitent un courant « d’excitation » initial pour alimenter les bobines de champ. Installez un fusible en ligne de 40 à 80 A à 3 pieds de la borne positive de la batterie comme protection contre les surcharges selon la valeur nominale de l'alternateur.

Défi/Problème, étapes de dépannage, solutions potentielles lors du câblage de l'alternateur GM

Défi/ProblèmeÉtapes de dépannageSolutions potentielles
Pas de tension de charge- Vérifier l'état et la tension des courroies d'entraînement 
– Inspecter l’état des bornes/câblage de terre 
– Test de charge sortie alternateur
– Remplacer les courroies d’entraînement usées 
– Nettoyer/reconnecter les bornes desserrées 
– Remplacer les balais/roulements s’ils sont usés
Tension d'ondulation élevée– Vérifier les connexions du câblage de terre
– Fonction de régulateur de tension de test 
– Test de charge des diodes alternateur
- Vérifier l'état et la tension de la courroie d'entraînement 
– Inspecter l’état des bornes/câblage de terre 
– Test de charge sortie alternateur
Bruit/interférence excessif– Réaligner les poulies pliées
– Exécuter des terrains jusqu'au châssis du véhicule
– Réaligner les poulies pliées
– Exécuter les terrains jusqu'au châssis du véhicule
Surchauffe- Vérifier l'état et la tension de la courroie
– Tester le fonctionnement du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
– Régler la tension de la courroie 
– Réparer le ventilateur de refroidissement/le remplacer s'il est défectueux

Ce guide fournira aux bricoleurs d'alternateurs GM les détails nécessaires pour câbler correctement leur nouvelle unité. Nous aborderons le brochage des connecteurs, les exigences en matière de fusibles, les alimentations d'allumage et d'autres conseils pour optimiser et dépanner votre installation.

Brochage du connecteur d'alternateur

GM utilise plusieurs alternateur styles de connecteurs en fonction du modèle de véhicule et de l'année. Voici le brochage des plus courants :

Rectangulaire à 4 broches :

  • Broche 1 : voyant d'avertissement de charge
  • Broche 2 : Signal de détection de tension
  • Broche 3 : alimentation commutée par allumage (alimentation 12 V)
  • Broche 4: masse

Ovale à 4 broches :

  • Broche A : Masse
  • Broche B : voyant d’avertissement de charge
  • Broche C : alimentation commutée par allumage
  • Broche D : Détection (2x fils rouges)

Delco 10SI :

  • Broche 1/L : Terre
  • Broche 2/S : Stator
  • Broche 3/I : alimentation commutée par allumage
  • Broche 4/P : Détection
Comment câbler l'alternateur GM

Générique de l'illustration: Pièces d'auto de ferraille d'alternateur by Recyclage intelligent est licencié sous (CC 0 1.0)

Faites très attention à ces brochages lors de la connexion du nouvel alternateur, en particulier aux broches de puissance d'allumage et de détection de tension. L'inversion des fils peut empêcher la charge ou endommager les diodes.

Exigences de fusion

Une mise à niveau appropriée du câblage de l'alternateur nécessite des fusibles appropriés. Voici les exigences en matière de fusibles en fonction de votre configuration :

  • Circuit de charge principal : un fusible de 125 à 150 A protège le câblage de la batterie
  • Alimentation 12 V commutée par allumage : un fusible de 15 à 20 A protège le fil d'excitation.

L'utilisation de fusibles trop petits peut provoquer des incendies par surchauffe. Un surdimensionnement peut permettre des pointes de courant dommageables avant de souffler. La mise en œuvre des fusibles spécifiés protège votre système de charge des courts-circuits.

Fil d'alimentation d'allumage

Le fil d'alimentation d'allumage alimente le courant de l'alternateur. rotor pour permettre la recharge lorsque la clé est allumée. Connectez ce fil uniquement à une véritable source d'allumage comme le panneau de fusibles ou le commutateur d'allumage.

Circuit de détection

Le fil de détection surveille la tension au niveau de la batterie et régule la sortie de l'alternateur. Ne débranchez pas et ne modifiez pas le câblage de détection de tension d'usine, le cas échéant. Pour les alternateurs sans fil à détection, connectez un fil de la broche de détection directement à la borne positive de la batterie.

Considérations sur le fil de terre

Une mise à la terre sécurisée du boîtier de l'alternateur est essentielle à son bon fonctionnement. Voici quelques conseils:

  • Utilisez un fil de terre d'un calibre minimum de 10
  • Connectez la terre directement à la borne négative de la batterie ou au point de masse du châssis.
  • Assurez-vous que les surfaces de contact sont exemptes de peinture/crasse
  • Vérifiez à nouveau les connexions desserrées

Une mise à la terre inadéquate peut entraîner des démarrages difficiles, des lumières faibles et d'autres défauts de charge.

Réglage de la tension de charge

Les alternateurs GM chargent généralement autour de 14.5 volts, bien qu'une surtension de plus de 16 volts soit nécessaire pour charger complètement les nouvelles batteries à tapis de verre absorbé (AGM). Vérifiez votre type de batterie et configurez votre régulateur pour fournir des tensions de volume, d'absorption et de flottement appropriées adaptées à votre configuration.

Modifications du câblage

La mise à niveau du faisceau de câbles d'usine est souvent nécessaire pour prendre en charge des alternateurs à puissance plus élevée. Voici les améliorations typiques :

  • Augmenter le calibre du fil d'excitation/stator à un calibre 14.
  • Transformez le câble de terre en câble de soudage de calibre 0
  • Installez de nouveaux câbles de batterie double à nombre de brins élevé
  • Ajouter un point de mise à la terre supplémentaire de la batterie au châssis

Ces mises à niveau du faisceau améliorent le flux de puissance et évitent les problèmes liés aux chutes de tension.

Test et vérification

Une fois l'installation terminée, vérifiez le fonctionnement du système de charge :

  • Vérifier la fonction du voyant de charge avec une clé allumée/moteur éteint
  • Démarrez le véhicule et surveillez le voltmètre – devrait voir 14-14.5 V
  • Allumez tous les accessoires du véhicule. La tension peut baisser légèrement mais devrait rester à 13+ volts
  • Utilisez un thermomètre infrarouge et vérifiez qu'il n'y a pas d'augmentation excessive de la température sur le boîtier de l'alternateur et le câblage après 15 minutes de fonctionnement.

Si les tensions dépassent les attentes ou si les connexions chauffent, vérifiez à nouveau tout le câblage pour détecter les erreurs avant de supposer une défaillance des composants.

Optimiser la tension de la courroie

Un réglage approprié de la tension de la courroie évite une panne prématurée de l'alternateur. Suivez les spécifications de tension du fabricant. La sous-tension permet le glissement et la surchauffe. Trop de tension met les roulements à rude épreuve. Retendez la ceinture après la première utilisation car elle se détendra et s'allongera.

Dépannage des défauts

Diagnostiquer les problèmes d’alternateur nécessite de vérifier méthodiquement :

  • État de la batterie et connexions
  • Intégrité du fusible/câblage de l'alternateur
  • La tension appropriée à la broche de détection
  • Sécurité/résistance du fil de terre
  • Corriger la tension de commutation d'allumage au niveau de la broche d'excitation
  • Manque d'éclairage du voyant d'avertissement

En abordant d'abord ces principes fondamentaux, votre nouvel alternateur fournira des années de service fiable.